泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)公布自8月15日起将香港至洛杉矶的运价在原有900至1,000美元的基础上增加50%，约上调500美元。
TSA运价组织在一份声明中表示，与货主就所签定合同中未涉及运价临时调整等相关条款的问题开展重新谈判，对船公司成员来说是很有必要的。
TSA还计划在市场出现有回暖迹象及旺季运输成本增加过多的情况下，全面徵收季度性燃油旺季附加费。
TSA运价议定小组还称，大多数货主近期刚结束这一年度的合同谈判，他们还因出现20%的年度营业收入下跌而面临自身的资金困难，运价上调必定会遭到货主们的抵制。尽管如此，船公司仍然需要迅速采取措施恢复盈利状态。
韩进集装箱运输首席执行官WW Lee表示：「09-10年度合同的签约接近结束，船公司有机会来评估一下损失。泛太平洋东行线为恐慌气氛所笼罩，而恐慌这东西一旦开始就很难停止。」
长荣海运的president Jack Yen指出，泛太成员船公司并没有为在有关未来一年的平衡收支谈判上提出足够充分的理由。
TSA也指出，从去年10月到今年的5月，每个集装箱的运输收入已下跌1,000至1,200美元。
TSA成员包括美国总统轮船、中海集运、达飞海运、中远集运、长荣海运、韩进海运、赫伯罗德海运、地中海航运、现代商船、川崎、日本邮船、东方海外航运、阳明海运和以星综合航运。
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